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2020-05-26 02:11 來源(yuan)︰新(xin)華(hua)網 責任編輯︰楊濤
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摘要(yao)︰歐(ou)陽明高指出,基于可再生能源(yuan),動(dong)力蓄(xu)電池和氫(qing)能成為儲能的優先(xian)選(xuan)擇,純電動(dong)汽車、燃料電池汽車成為智能低碳能源(yuan)系統(tong)的mu)?dong)終端,新(xin)能源(yuan)汽車的優勢才會凸顯(xian)。

新(xin)華(hua)網北京1月(yue)2日電(付雨晴)近(jin)日,中國電動(dong)汽車百人會論壇(2020)媒(mei)jiao)騫低 嵩zai)北京召開,中國電動(dong)汽車百人會副理事長、中科院院士(shi)歐(ou)陽明高做了題為“新(xin)能源(yuan)汽車技術熱點問(wen)題和趨勢預測”的報告。

歐(ou)陽明高認為,2019年新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業呈(cheng)現出四大特征︰第一,國內新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業遭遇補貼退坡陣痛,全球汽車產(chan)業形成了向(xiang)新(xin)能源(yuan)汽車di) 偷拇笄魘啤5詼er),新(xin)能源(yuan)汽車動(dong)力系統(tong)的技術價值越(yue)來越(yue)受到重(zhong)視。第三,由(you)電動(dong)汽車核心技術經(jing)濟性決定的市場前景已經(jing)非常明朗。第四,新(xin)能源(yuan)汽車推pin) xin)能源(yuan)革命(ming)的戰略(lue)意義開始被認識,但還(huai)沒有受到足夠重(zhong)視。

新(xin)能源(yuan)汽車市場整體向(xiang)好,全球轉型是大勢

歐(ou)陽明高指出,如(ru)果僅僅從交通工具角(jiao)度(du)、化(hua)石能源(yuan)角(jiao)度(du)看(kan),新(xin)能源(yuan)汽車的價值就會被大大低估(gu),還(huai)應(ying)該注(zhu)意到其推pin) xin)能源(yuan)革命(ming)的角(jiao)度(du)。

國內看(kan),補貼政策退坡,新(xin)能源(yuan)汽車di)liang)不及預期,但是國際上(shang)看(kan)德(de)國、法(fa)國、美國剛剛都(du)發布了新(xin)能源(yuan)汽車繼續補貼的政策。從中國公司看(kan),比(bi)亞迪(di)和寧德(de)時代為代表(biao)的中國公司加快技術創新(xin)力度(du),尤(you)其在(zai)電池技術方面,相(xiang)繼推出刀片電池技術和C2P技術,並且進一步擴大了配(pei)套公司的速度(du)和規(gui)模。從新(xin)興公司看(kan),特斯gu) 兄低黃po)700億美元,超過奔馳、寶馬成為僅次于大眾、豐田第三大市值高的公司,其xuan)性zai)上(shang)海的mou) 豆??jian)成,即將大規(gui)模量(liang)產(chan),全球轉型是大勢。

在(zai)歐(ou)陽明高看(kan)來,雖然近(jin)期新(xin)能源(yuan)車市出現了下(xia)滑趨勢,但整體還(huai)是朝(chao)著好的方jiao)xiang)發展。針對yue)jin)期熱度(du)持續升高的PHEV,歐(ou)陽明高預測,今後(hou)五年PHEV要(yao)上(shang)漲,但是qin)屑jian)會有一個大概5年左(zuo)右的高峰,估(gu)計繁(fan)榮期大概10年左(zuo)右,而在(zai)2035年之後(hou),純電動(dong)將成為汽車市場主體。

純電動(dong)技術逐漸成熟,未來可期

針對yuan)康綞dong)汽車,歐(ou)陽明高提到了應(ying)對里程焦(jiao)慮、成本焦(jiao)慮、充(chong)電焦(jiao)慮、壽命(ming)焦(jiao)慮、回收焦(jiao)慮、安全焦(jiao)慮的一些進展情況(kuang)。2019年,寧德(de)時代和比(bi)亞迪(di)同(tong)時在(zai)電池包(bao)問(wen)題上(shang)取得重(zhong)大突破(po),以(yi)前是單體電池、電池模塊(kuai)、電池PACK三個層次,現在(zai)基本上(shang)去(qu)掉中間(jian)模塊(kuai),直接單體到PACK。這一突破(po)使得電池系統(tong)的重(zhong)能量(liang)密度(du)提升10%—15%,體積能量(liang)密度(du)提升15—20%,零部件減少了40%。

此song)猓 bi)亞迪(di)電動(dong)大客tong)迪(di)衷zai)已經(jing)提出10年100萬公里的質保(bao),現在(zai)寧德(de)時代還(huai)做了新(xin)的一種自yue)尤(you)燃際  康緇ji)里的電纜、電容、電路,來進行高頻振蕩,可以(yi)到加you)度(du)/分鐘,低溫條件對性能的影(ying)響問(wen)題也有了很(hen)大進步。

快充(chong)方面,目前常規(gui)的電壓平jiao)  梢yi)做到半小(xiao)時至45分鐘充(chong)至80%,超級快充(chong)可以(yi)做到15分鐘充(chong)至80%,不huai)枰yao)增加一定的mou)殺盡(jin)5比(bi)唬 際跎兜耐tong)時bao) 踩 砟鉅蒼zai)升級。當下(xia)新(xin)能源(yuan)領域關(guan)注(zhu)的已經(jing)不僅僅是單體的安全,而是包(bao)括電池系統(tong)、整車、充(chong)電樁在(zai)內整個系統(tong)的安全。

燃料電池優勢與挑戰並存,出路在(zai)創新(xin)

歐(ou)陽明高還(huai)介紹了2019年燃料電池的發展情況(kuang)。他(ta)指出,氫(qing)能的合(he)理性取決于它可作為再生能源(yuan)轉型中的大規(gui)模能量(liang)kan) 媯 磽猓 qing)能是多元化(hua)利用需求,不僅僅是車用,將來可用于工業原料、農業化(hua)肥sheng) 踔烈窖? 陡幀?﹀ deng)領域。

在(zai)可再生能源(yuan)話語(yu)體系di)攏 qing)能具有極大優勢。一是更低的儲能成本;二(er)是跟儲電具有互補性;三是作為商品屬性更好,特別是對外出口,賣(mai)氫(qing)比(bi)賣(mai)電更具可行性。歐(ou)陽明高指出,基于可再生能源(yuan),動(dong)力蓄(xu)電池和氫(qing)能成為儲能的優先(xian)選(xuan)擇,純電動(dong)汽車、燃料電池汽車成為智能低碳能源(yuan)系統(tong)的mu)?dong)終端,新(xin)能源(yuan)汽車的優勢才會凸顯(xian)。

據(ju)了解,中國燃油電池商用車4000輛,已經(jing)居(ji)世界首位,但目前中國燃料電池商用車deng)勻幻媼lin)著氫(qing)運輸、車載儲氫(qing)和加氫(qing)站三大挑戰。歐(ou)陽明高認為,市場突破(po)口一是在(zai)棄風棄電棄水和副產(chan)氫(qing)富余(yu)的地方,盡(jin)量(liang)在(zai)當地使用,不要(yao)增加運輸成本;二(er)是在(zai)溫度(du)較(jiao)低的北方地區,燃料電池效率是50%,其排出的廢xian)仍zai)北方可作為取暖使用,防止能源(yuan)浪費xuan)!  /p>

責任編輯︰楊濤

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